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輕量化車體只是基本功，最主要的還是動力表現，福特把裝在Ford GT超跑的那具V6雙渦輪增壓3.5起用擎給了Ranger，經過機能部門針對拉力賽調劑後，馬力從647匹下修到402匹，扭力由76公斤米調劑為61千克米，如許的調整能夠讓Ranger在嚴格的越野賽中維持不變體現，這樣的動力數據配上碳纖維車體，足以讓Ranger拉力賽車具有戰力優勢，福特也誓言要在今年T1+級別比賽中稱霸。
輕量化是賽車工程的根基，這輛競賽用的Ranger採用全車碳纖維車身，重量壓抑在1,990千克的重量最低限制；車身外型則是大量插足空實力學，寬大的車體和輕盈的車殼，不只看起來兇悍，輕量化帶來的比賽優勢也很驚人。
記者鍾釗榛／綜合報道
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▲加寬的車體帶來更不亂的動態浮現。（圖／翻攝Ford網站）
▲福特Ranger拉力賽車。（圖／翻攝Ford網站）
▲比賽用的Ranger採用全車碳纖維車身。（圖／翻攝Ford網站）
賽場上的競爭可說是不擇手段，在規範之下各車隊想盡辦法增添自己的優勢，福特賽車團隊當然不是茹素的，工程師把Ranger底盤重新設計，加寬的車體帶來更不變的動態顯露，配上17吋輪圈和37吋越野胎，利用改進的懸吊系統強化越野能力。
中量級皮卡可說是福特Ranger的天下，接下來福斯Amarok要插手福特陣營，未來只剩下豐田Hilux可以或許對抗；福特接下來不只要在銷量當老邁，賽場上也要成為霸主，客歲Ranger在南非越野系列賽拿下年度亞軍，福特與車隊都但願能更上一層樓，今年研發團隊決議下猛藥，打造一輛比賽用的最速Ranger。
▲福特打造最強Ranger拉力賽車。（圖／翻攝Ford網站）
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